第三只眼看MPV

国内传统上被定义为商务车的大型高端MPV作用也慢慢发生转变，成为家庭的小号房车，MPV从简单的多人出行工具，升华到移动豪华的“家”。

国内MPV市场近几年逐步火爆，不论你是私人企业主，还是一位企业高管，不论是为自己的公司挑一部车，还是为自己的家庭准备第二台车，MPV的认知和需求都在水涨船高。

MPV，是英文Multi-PurposeVehicle的缩写，即多用途汽车。在中国香港，MPV的另一个称呼是“保姆车”，这和内地对于该车型公商务功能的注重大相径庭。当一个家庭，其成员数量不断增加（包括保姆），在考虑第二台、第三台车时，各种功能兼备的MPV是最好的选择。

因此，国内传统上被定义为商务车的大型高端MPV，它的功能多为公司集体出行或接待客户之用，现在也慢慢发生转变，成为家庭的小号房车，MPV从简单的多人出行工具，升华到移动豪华的“家”。

今天要推荐的两款车型就是如此：全新一代GL8豪华商务舱以及奔驰的全新一代的唯雅诺。若是看看它们的“履历”，一定只会联系到公商务功能。比如GL8是上海通用引入中国的第一台MPV，2000年5月，当它首次登陆中国市场时，国人对MPV的定义就是公商务用车；到了2011年4月，当福建奔驰开始生产唯雅诺时，情况已经发生了极大转变。

“大当家”GL8

如果对高端MPV市场做过一番调查之后，会发现在台港澳地区及国外，富贾、名人等高收入人群最喜欢购买使用MPV，这股风潮正在影响传导到国内。

在明星出没的香港或好莱坞，高端MPV则被昵称为“保姆车”，成了为明星们保驾护航的得力干将。如果要追溯它的影子，它的雏形就是吉卜赛人的大篷车，明星富贾喜欢买MPV作为“保姆车”，因为它“方便、快捷、私密”。

作为国内MPV“第一车”，GL8可以说提供了MPV所需要的所有元素，因此，它最多时占据着国内90%以上的市场份额。2009年底，GL8进行了换代，时隔9年之久才进行换代，本身也说明这款车型是多么的经典。全新一代GL8在2011年卖出去6.69万台，以月均超过5000台的成绩问鼎了MPV的销量冠军。

换代后的GL8应该说更加适合家庭使用，至少在三个方面的关键配置上，GL8做了改变。其中首先是发动机，顶配版GL8装备了一台3.0升V6发动机，采用缸内直喷技术，最大功率达到190千瓦（258马力），最大扭矩290牛米，与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱，整套动力系统和君越3.0车型的没什么太大差别，扭矩调教得略小一些，同时把最大扭矩输出转速提前了。

此前，上一代GL8上的4前速自动变速箱换挡并不快，但胜在换挡平顺，起步很好掌控。新GL8的6前速自动变速箱也同样很注重平顺，在市区里走走停停，由于3.0L发动机的低转扭矩比较充裕，所以变速箱也乐得清静，不用怎么考虑频换变换挡位，车子也能比较平顺地起步，所以拥堵慢行开着新GL8 3.0右脚并不容易累。

采用了V6发动机，不过由于自重原因，提速并不快，但新款GL8的后程加速能力还是非常不错，特别是在高速上，续程能力和稳定性都非常出色。超车反应就更灵活，深踩油门后，让人很舒服的是降挡来得非常平顺。大脚狠狠加速时，变速箱连降两挡，但强调平顺的GL8并不愿意轻易第二次降挡，为了抚平较大的转速落差带来的顿挫，第二次换挡过程比第一次降挡慢了半拍。

因此，虽然对于平顺性的强调达到无以复加的程度，但全新一代GL8在动力调教方面，仍没有完全牺牲驾驶体验。

除了动力配备外，全新GL8的另一项重大变化是空间的放大。整个新一代GL8比上一代大出一圈了。长宽高和轴距均做了增加，作为一台搭乘7人的座驾，上一代GL8在第三排的空间设计上仍有欠缺，但在全新一代中，这个问题也被解决，GL8真正成为行驶在都市中的陆上公务舱，三排座椅中的任何一排都拥有足够的空间。

新一代GL8的第三个重大改变就是舒适性，虽然上一代产品已经将MPV的舒适感觉“描摹”的无以复加，不过这一代新产品仍旧有很大提升。例如第二排座椅的通风功能、配备的10.2英寸的多媒体屏幕、一键开启的后备箱门等等，这些元素集合起来让GL8使用变得十分贴心，这与上一代给人“稳重、冰冷”的公商务感觉恰恰相反。

豪门竞争者唯雅诺

如果说GL8在国内为MPV打了一场“登陆战”，那么奔驰唯雅诺则把MPV的使用提升到另一个高度。作为豪华品牌中，第一家在国内生产MPV的厂商，奔驰希望在这一细分市场领先于宝马、奥迪一次。

国产顶配版唯雅诺的价格在50.9万元，比起全新GL8顶配38.8万元的价格来说，略贵了些。不过，考虑到原装进口的唯雅诺卖到了70万元以上，那么50万出头的价格已经十分“实惠”。

由福建奔驰生产的唯雅诺搭载2.5L V6发动机，而进口车型的入门级排量为3.2L，相比之下国产车型的发动机排量更小，能节省一些日后的保养费用。不过对于使用唯雅诺的用户来说，保养费用似乎不是问题，唯雅诺肯定是家庭的第二部车，或是第三部车，油耗显然不是第一位的问题了。

那么什么才是第一位的问题呢？当然是唯雅诺作为一台MPV，能否满足家庭全方位的需求，成为一台尽职尽力的“保姆车”。从各项指标来说，它是完全可以做到这点的。

2.5L发动机爆发出的峰值扭力为190马力，配备了5档手自一体发动机，这一配置可以满足绝大多数家庭的需要，但想要获得更好的“驾驶”感觉，希望在都市中考验一辆MPV的中端加速性能，估计还是GL8来的更加给力一些。不过，一般车主们不会对一台MPV提出如此苛刻的要求。

除了动力方面，在舒适性配置方面，唯雅诺和GL8所走的路线也不尽相同。GL8显然对第二排的功能研究的更为透彻，座椅加热、座椅通风等配置一应俱全，在第二排营造出足够的贵宾感觉。奔驰唯雅诺上述功能在第二排均没有体现，但奔驰强化的是公商务的功能，体现在第二排的设计上，可以轻易的转动，和第三排面向而视，这让整个MPV空间功能的划分出现了有趣的变化，让后两排变成了小型会议室。

不要小瞧了这种“转动”，它也可以让后两排的家庭氛围变得更浓，更适合一次“亲子游”。可以试想一下出行时围坐在一起的欢娱、交流的乐趣，这显然是GL8不能够提供的。

除了第二排座椅可拆卸外，第三排也可以。将两排座椅都拆卸下来后，唯雅诺可以成为一台准厢式小货车，这里头可以放下划水板、去宜家采购的衣柜、甚至整个一台钢琴，对于“保姆车”来说，这个功能是不是很实用呢？

除了座椅调整这个亮点外，唯雅诺还为第二排提供了可以折叠的桌板，这些原本针对公商务需求的功能，实际家用中也能发挥作用，比如需要打开笔记本查阅一些信息——酒店、景点、加油站等等，或者上网打游戏。

最后，在悬挂系统方面，奔驰唯雅诺的后悬挂采用了独立悬挂，这与GL8的半独立悬挂相比，更加强调了后排乘坐的舒适性和整个车辆的通过能力。从这一点来说，GL8也许彻头彻尾为都市而生，而唯雅诺则增添了一些“野趣”，可以偶尔到郊区的小路上去放松一下自己。

总之，与GL8相比，唯雅诺更偏向“欧式”，简洁实用，细节可人。如果说两者有何共通之处。那就是，两款MPV都不是只为公商务而生，它们的另一面充满着家庭的趣味。