疑与国脉科技人员混同，慧翰股份：撰稿人混淆、笔误

​慧翰微电子股份有限公司（证券简称：慧翰股份；证券代码：832245.NQ）主要从事车联网智能终端、物联网智能模组的研发、生产和销售，公司曾申报科创板IPO，但在过会后选择撤回，目前改为冲刺创业板。

招股书显示，慧翰股份为上汽集团（600104.SH）、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪（002594.SZ）、广汽集团（601238.SH）、理想汽车、蔚来汽车、宁德时代（300750.SZ）、德赛西威（002920.SZ）、电装天、安波福等多家大型自主品牌整车厂商和产业链龙头企业提供车联网智能终端、物联网智能模组和解决方案，目前为上述客户的一级供应商。同时，公司的智能模组还搭载在大众汽车、丰田汽车、通用汽车、长城汽车（601633.SH）等国内外知名品牌的车型上。

慧翰股份称，公司被评为国家级专精特新“小巨人”企业、福建省“专精特新”中小企业、福建省科技小巨人企业。公司的“V2X车路协同（智能驾驶）计算与控制单元的研发”入选福建省科技计划项目，“慧翰车联网嵌入式平台系统”获评福州市优秀软件产品。目前，公司已取得9项发明专利、36项实用新型专利、1项外观设计专利、61项软件著作权。

报告期（2020年、2021年、2022年）各期，慧翰股份的营业收入分别为26518.30万元、42178.05万元、58007.57万元，年化复合增长率为47.90%；归母净利润分别为2719.42万元、5919.64万元、8562.61万元，年化复合增长率达到77.45%。

不过，公司疑似与关联方国脉科技（002093.SZ）存在人员混同，而慧翰股份解释为“撰稿人混淆”“笔误”。公司曾申报科创板IPO，并顺利进入注册阶段，但在收到证监会现场检查通知后选择撤回材料。撤回后公司实施了两次股权转让，然而其转让价格受到公司前董事长父亲的质疑，直言存在“恶意串通”。

疑与国脉科技人员混同，慧翰股份：撰稿人混淆、笔误

福建国脉集团有限公司（以下简称：国脉集团）是慧翰股份的控股股东，陈国鹰为公司实控人，直接持有慧翰股份37.67%的股权，并通过国脉集团间接控制44.91%的股权，合计控制82.58%的股份表决权。

陈国鹰、林惠榕夫妇同时为上市公司国脉科技的实际控制人，其子陈维（Chen Wei）为国脉科技董事长，国脉科技和慧翰股份属于同一实控下的关联方。报告期内，慧翰股份存在向国脉科技租赁房产的关联交易，报告期内租赁金额分别为173.12万元、187.89万元、188.13万元。

二轮问询显示，慧翰股份董事长隋榕华、董事陈维（Chen Wei）在报告期内曾同时任职于国脉科技或下属子公司，但二人并未同时从公司及国脉科技领取薪酬。此外，公司副总经理兼董秘冯静、副总经理黄枫婷、财务负责人彭方银、项目初级工程师林恂在入职慧翰股份之前均在国脉科技任职。

据民办高校阳光学院2014年11月发布的就业创业资讯，当时出席国脉科技专场招聘会的国脉科技设计院综合所所长也叫做林恂。而慧翰股份在问询回复中表示，林恂2022年9月因个人发展规划入职慧翰股份，9-12月共领取薪酬4.51万元。

除了上述人员以外，慧翰股份和国脉科技或许还存在人员混同的情形。

据福建省中小企业服务中心披露，慧翰股份联系人为刘彬希。并且，2020年、2021年工商年报显示，公司联系邮箱为“binxi.liu@flairmicro.com”，这或许正是刘彬希在慧翰股份的企业邮箱。

但根据福州理工学院（由国脉科技全资举办）2021年11月发布的《计信学院2021级新生始业教育暨专业认知学习》，福州理工学院计算与信息科学学院组织物联网系2021级全体新生前往国脉科技、慧翰股份、福州物联网开放实验室、福建中电合创电力科技有限公司参观走访。师生一行第一站抵达国脉科技，负责人刘彬希带领学生们深入到国脉设计院总部，了解各个部门的工作流程和管理模式，同时对学生们提出的疑问进行了详尽解答。

针对刘彬希疑似同时在慧翰股份和国脉科技任职一事，我们向慧翰股份致函询问。慧翰股份回复称，撰稿人混淆了国脉科技的负责人刘斌和慧翰股份的负责人刘彬希，新闻稿撰写错误，现已纠正。

此外，福州市马尾区人民政府在2021年6月发布的《关于区政协九届五次会议第21109号提案办理情况的答复》中称，“国脉科技旗下慧翰微电子国内TCU单元市场占有率第一”。

对此，慧翰股份表示，该文存在笔误，误将“国脉集团”写为“国脉科技”。

注册阶段一查就撤，前董事长父亲质疑“恶意串通”

2020年4月，慧翰股份的科创板IPO申请被上交所受理，经过三轮问询后在2020年8月获得上市委审核通过，8月26日公司提交注册，距离上市仅一步之遥。

令人意外的是，由于公司主动要求撤回注册申请文件，证监会在2021年3月终止了慧翰股份的发行注册程序。在本次创业板IPO的一轮问询回复中，公司解释称，主动撤回系因前次申报时的收入和利润规模均相对较小。

值得注意的是，在撤材料之前，慧翰股份于2021年2月4日收到了证监会的现场检查通知。2月18日，慧翰股份召开第三届董事会第五次会议，审议通过了撤回科创板上市申请文件的议案，并于同日向证监会提交了撤回申请，因此证监会未对公司实施现场检查。

在前次撤回以后，慧翰股份在2021年6月、7月实施了两次股权转让，涉及股东包括福建南方贝尔投资有限公司（以下简称：南方贝尔）、福建浚联投资有限公司、上海上汽创业投资中心（有限合伙）（以下简称：上汽创投），上述股东分别将其持有的1125万股、506.25万股、350万股股份转让给实控人陈国鹰，转让完成后，上汽创投的持股比例由10%降至3%，南方贝尔等两股东不再持股。

上述三名股东向陈国鹰转让股权的价格均为7元/股，对应公司整体估值为3.50亿元。但据公司2020年8月公布的科创板招股说明书（注册稿），公司选择的上市标准为“预计市值不低于人民币10亿元”。并且，在股权转让半年后，慧翰股份2022年2月实施增资的价格为20元/股，对应公司投前估值10亿元，较半年前估值增长185.71%。

对此，慧翰股份认为，南方贝尔、上汽创投等股东转让股权发生在公司前次申报撤回后，股权转让与后续增资时的PE值基本相当，股权转让价格与后续增资价格均系多方协商结果，同期各方价格一致，股权转让价格公允。

不过，南方贝尔的股东施独秀并不这么认为。2022年8月，施独秀向南方贝尔的监事发出律师函，对股权转让事宜提出质疑，要求确认上述股权转让协议无效。而施独秀提出质疑的主要理由是其认为南方贝尔股东王慧星、谢苏平与陈国鹰存在恶意串通，利用关联交易低价转让南方贝尔持有的慧翰股份股权。

据悉，南方贝尔由谢苏平、施独秀、王慧星、吴日赐分别持股50%、21%、20%、9%。其中，谢苏平为陈国鹰配偶林惠榕之弟媳，王慧星为公司原核心技术人员，吴日赐曾任公司监事会主席，而施独秀为公司原董事长施林的父亲。

另一方面，由于持股比例由10%降至3%，上汽创投不再是慧翰股份的关联方，上汽集团与慧翰股份的交易自2022年9月起不再属于关联交易。

2015年3月，慧翰股份定向发行500万股新股，由上汽创投出资2000万元认购，上汽创投由此成为公司股东。上汽集团也在2015年首次进入慧翰股份的前五大客户名单，此后在2016年至2022年各期均位列第一大客户，慧翰股份对其的销售收入占公司营业收入之比在2018年超过50%，2020年至2022年分别为43.40%、43.35%、44.63%。