中加飞机的挂牌“实验”

中加飞机能够在飞机维修行业的竞争中出位，离不开核心技术，而低廉的价格、优质的服务和高效的效率也是其能够立足行业的关键。

2012年2月15日，上海股权托管交易中心（以下简称上海股交中心）开盘的铜锣正式敲响，与此相伴的是上海股交中心首批18家企业的挂牌，而中加飞机机载设备维修股份有限公司（简称中加飞机）董事长凌凯礼作为首批挂牌企业代表做了发言。

两年多过去了，凌凯礼对彼时的情景记忆犹新。“当时企业发展迅速，并且由于我们行业的特殊性，对资金的需求非常大，而当时从银行找钱又非常难，因此我们谋求通过地方性的股权融资平台寻找资金。”

值得注意的是，中加飞机于挂牌前后进行两次股权融资，共募集资金2200余万元，同时获得上海银行首单股权质押贷款1000万元。凌凯礼透露，这部分融到的资金主要用于设备的购买以及再生产，但作为中小微企业，且缘于航空业的特殊性，这些资金还远远不够。

挂牌上海股交中心

实际上，中加飞机挂牌上海股交中心，还有这么一段插曲。

在选择上海股交中心挂牌之前，中加飞机已经选择了天津股权托管交易中心（下称天津股交中心）作为挂牌市场，并且中加飞机的股份制改造也已经做了一半。“那时天津股交中心发展得比较早，并且他们设有不同行业类别的板块，航空类的是空白，哪怕直到现在，在上海股交中心市场中，我们也是唯一一家航空类企业。”凌凯礼说。

当中加飞机到上海浦东金融办去申请手续时，凌凯礼一下子被浦东金融办的负责人拉住，并极力劝说他称：“像中加飞机如此优秀的企业在即将设立的上海股交中心会非常受欢迎，届时在市场上会受到很多人的关注，希望中加飞机能够留在上海挂牌。”最终，在金融办负责人苦口婆心的劝说下，并且基于上海强大的金融背景与经济氛围，2012年2月，中加飞机成为了上海股交中心E板首批挂牌企业，而在之后的2013年8月，凌凯礼创办的另一家公司--中加晨飞通用航空有限公司（简称中加通航）也在Q板挂牌。

在挂牌之后，中加飞机就被选为上海地区挂牌企业第一家以股权作为质押贷款的试点单位。彼时在上海银行快速的介入之下，中加飞机快速获得了贷款。“在挂牌后，除了融到了资金，企业在公司治理方面也有了很大提升，从一个散乱的民营企业变成一个管理合理的股份制企业，而挂牌也帮助企业进行了宣传，提高了知名度。”

然而，挂牌Q板的中加通航就没有那么幸运，在挂牌后将近1年的时间内，并未融到钱，即使在上海股交中心为其组织了两场路演之后，也没有得到任何市场方面的反馈。“或许是投资人对我们行业尚未了解，亦或是上海股交中心发展太快，挂牌企业太多而没有精力给予我们更多帮助。”凌凯礼对此也很担忧。

核心技术是企业发展的关键

中加飞机到底是一家怎样的企业？通俗地说，是专门为飞机上高端电子设备提供维修服务，这种高端电子设备包括空中防撞计算机、空中自动油门计算机等。而能够提供这类服务的企业的核心竞争力就在于设备和人才。

在设备方面，中加飞机引进了一条世界最好的波音检测线，以及全球领先的彩虹2000飞机检测设备，该设备目前在亚洲仅两台，其中一台为新加坡新宇航所使用。

另外，中加飞机目前已经有20多项专利，共获5项国家实用新型专利、3项软件著作权、1项发明专利及1项航空地毯方面的专利认证，自主研发、自有技术填补了国内民航维修领域多项空白。其中，飞机机载设备维修、IRIS2000自动测试设备和机场激光导航系统三项国际尖端技术已成为目前中加飞机的核心业务。如今，中加飞机正在和不同的部门与学校合作，主要围绕激光导航、国产黑匣子研发、航空用地毯等领域开展研发。

基于优秀的设备与维修能力，以及相对廉价的维修成本，中加飞机迅速成为了国内多家航空公司的指定维修公司，并在2013年进入了某军战略部的承销商资质名单。

中加通航则主要是针对航拍、旅游等需求所建立的航空公司，目前已经购入了两架飞机，而这个市场，在国内依旧属于新兴产业。

在飞机维修领域，凌凯礼坦言，国外的品牌企业挤占了国内的大部分市场，而中加飞机能够在行业竞争中出位，主要还是由于能够在同质量、同技术的情况下，以低廉的价格、优质的服务、较短的时间完成此类业务。过去，国内飞机故障都要到国外维修，这个流程审批时间长，耗资多，飞机维修成本高。中加飞机的成长，有效地解决了各类飞机的维修保养情况，减少了维修时间，降低了维修成本。另外，相较于国内同类的垄断性企业，中加飞机靠某一类产品的突出获得了制胜先机。

而以上所有竞争力的增加，作为一个进入垄断领域的民营企业来说，都需要资金与政策方面的支持。

2007年开始，中加飞机的发展速度非常迅速，连续几年，其年营收的增长率都超100%。

“进入我们行业的门槛与成本太高，且要求非常严格，之后在扩大公司规模方面亦需要很大的资金量，这是我们选择挂牌和对接资本市场的主要原因。而目前很多人对上海股交中心并不了解，我们的客户对此很茫然。”凌凯礼希望上海股交中心能够继续提升影响力，并在服务方面更为细化，帮助企业进一步提升。

另外，凌凯礼还呼吁政府对中小微企业支持的制度要实施到位。“此前我们应该能够享受飞机维修企业在增值税方面的退税政策，然而无论是在核对、审批方面，还是在退税过程中，占用时间长，直到现在多年前应退的税都还没有退下来。”凌凯礼说。