低空经济概念火爆

4月7日，中国民航局向亿航智能颁发EH216-S无人驾驶航空器系统的生产许可证（PC）。这是全球首张载人eVTOL的生产许可证，标志着我国eVTOL产业进入量产阶段。低空经济也受到市场关注。

低空经济近年来高速发展

2010年，“低空经济”术语由中国科学院大学博士生导师周巧红首次提出。随后的十余年间，研究者们开始从不同视角、采用不同方法对低空经济概念定义和产业构成等进行阐述和探索。

在这一阶段，无人机技术取得了显著突破。

随着无人机技术的不断改进和成本的降低，商业化的无人机开始逐渐进入市场。无人机航拍、农业植保、环境监测等领域的应用逐渐兴起。

2021年起，随着政策的推动，低空经济进入高速发展期。2021年，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将“低空经济”概念写入国家规划，明确提出要发展低空经济。这一政策的出台为我国低空经济产业的发展提供了重要的政策支持和引导。随后，各类无人机企业纷纷涌现。在应用层面，无人机在航拍、物流配送、公共服务等领域被越来越多地使用。

2023年已有16个省份将“低空经济”、通用航空等内容写入政府工作报告，进一步推进顶层规划和地方政策共同发力。

2024年1月1日，国务院、中央军委公布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》施行，这标志着我国无人机产业将进入“有法可依”的规范化发展新阶段。

2024年1月9日，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车在北美CES亮相。该飞行汽车可以通过折叠变形系统实现垂直起降，飞跃拥堵、障碍、河流等，满足短距离低空出行需求，预计2024年第四季度开启预订、2025年第四季度量产交付。如果顺利，这将成为全球首款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。

低空经济是什么

那么，火热的低空经济是什么？主要包括哪些产品？

低空经济是指依托于低空空域（3000米以内空域），以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，是一个新兴的产业。

低空经济是“航空+”式的新兴融合经济形态，核心是航空器与各产业的“组合式”经济形态，如“农林+航空”“体育+航空”“电力+航空”等。目前，低空领域主流产品包括eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机（消费级、工业级）、直升机、传统固定翼飞机等。

从应用场景区分，低空经济可以划分为城市场景（城市空中交通）和非城市场景（偏远地区的工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗救援、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动）。

具体来看，eVTOL，即电动垂直起降飞行器，比较通俗的理解就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机，是指能够在垂直方向起降和着陆，并且在低空范围内飞行的电动飞行器。eVTOL飞行器具有垂直起降、快捷机动、低成本、零排放、易维护等特点，相对传统飞行器在飞行性能与经济效益上优势显著，能在城市交通、医疗运输、物流配送、旅游观光等领域提供快速、高效、环保的空中交通服务。eVTOL的发展顺应了电气化、绿色化、智能化的未来趋势，有望为未来城市空中交通（UAM）打造三维立体、绿色低碳、高效智能的生态网络体系。目前的eVTOL能满足少量乘客的城市飞行或包裹递送需求。

无人机是不携载操作人员、由动力驱动、可重复使用、利用空气动力承载飞行、可携带有效载荷、在远程控制或自主规划的情况下完成指定任务的航空器。中国民用航空局飞行标准司规定：无人机，是一架由遥控站管理（包括远程操纵或自主飞行）的航空器，也称遥控驾驶航空器。

无人机按照用途，可以分为军用无人机和民用无人机。民用无人机根据客户群体的不同，又可以分为消费级和工业级两个类别。

随着越来越多的应用场景不断被挖掘，工业级无人机展现了前所未有的巨大市场潜力与商业价值。物流无人机或在低空经济发展下迎来放量，无人机配送有可能最早实现大规模落地应用。

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛地应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

传统的固定翼飞机是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。

此外，飞行汽车也是引领低空经济的关键力量。

飞行汽车，作为将人流和物流从传统的二维地面交通带向三维立体空间的核心抓手，将成为引领低空经济发展的重要力量。在中国，飞行汽车的发展可能首先在非城市核心地区取得突破。

当前，汽车配套产业链企业已跃跃欲试，国内部分企业依靠自研和并购等方式争取赛道中的领先地位，其中不乏传统汽车主机厂向外延伸。汽车零部件供应商近水楼台，同时在车体部分也具备一定复用性。