海运需求旺盛，上市公司纷纷加码相关业务

海运是造船的主要下游之一，那么海运的情况如何？工信部数据显示，我国约95%的进出口贸易货物量通过海运完成，海运航线和服务网络遍布世界主要国家和地区。A股市场上，多家上市公司公开披露，其出口以海运为主要运输方式。在此背景下，不少上市公司加快提升海运业务实力，增强市场竞争力。

海运需求旺盛，多家上市公司外销以海运为主

根据工信部数据，作为全球最大货物贸易国和第二大经济体，我国约95%的进出口贸易货物量通过海运完成，海运航线和服务网络遍布世界主要国家和地区，港口规模、船员数量、造船产量、海运船队规模等位居世界前列。

企业层面来看，近期，多家来自不同领域的上市公司公开表示，公司出口以海运为主要运输方式。

在仪器仪表领域，康斯特（300445.SZ）2024年1月15日在回答投资者提问时谈到，公司国际业务是由母公司定期将产品先出口到国外全资子公司，再由子公司销售到国际市场。公司出口时主要以海运为主、空运为辅，目前海运价格略有上涨，但影响相对有限。

康斯特是一家集机电一体化、软件算法开发、精密制造于一体的高端仪器仪表企业，主营业务为数字校准测试仪器仪表产品研发、生产与销售，以及辅助数字化平台。公司检测产品已广泛应用于石油、化工、计量、电力、冶金、机械、民航、气象、交通及医疗等领域，并积极对接现代制造业。近年来，公司在国际营销体系保持稳定扩张。

在医疗器械领域，蓝帆医疗（002382.SZ）2024年1月23日称，公司于2002年成立于山东淄博，受益于山东省健全的交通运输网络、营商环境和化工体系，公司得到快速的发展。从运输成本考虑，公司以海运为首选。公司的手套业务主要通过山东青岛海关港口出口，与中欧班列相比，该运费显著降低。

蓝帆医疗沿着“高、中、低值”多个医疗器械耗材赛道，已发展成为一家以中国为核心、面向全球的跨国医疗器械综合平台型企业。公司产品涵盖心脑血管、健康防护、急救护理等领域。

公司2023年半年度报告披露，公司各类手套设备产能约500亿支/年，处于行业前列。2023年上半年，公司一次性PVC手套出口市场份额超过23%，市场占有率位居中国和全球第一；一次性丁腈手套出口市场份额超过20%，出口数量稳居全国第二。

在灯光设备领域，浩洋股份（300833.SZ）2024年1月4日在深交所互动易上指出，公司出口以海运为主，主要采用EXW和FOB模式结算，海运费由客户承担，目前生产经营活动正常有序。

浩洋股份是一家集舞台娱乐灯光设备、建筑照明设备、桁架和紫外线消毒设备等产品的研发、生产与销售为一体的高新技术企业。公司持续在专业舞台灯光、智能照明设备等产品与相关技术上研发投入，2023年上半年，公司及子公司新增授权专利达99项，包括境内外发明专利19项。

在轮胎制造领域，青岛双星（000599.SZ）2023年12月28日称，公司出口欧洲货物的运输方式以海运为主。公司已与主要船运公司达成合作协议，在欧洲、非洲、澳洲和部分中东市场，相关船运公司将给予公司大力支持。

青岛双星主营业务为轮胎产品的研发、生产及销售业务。目前，公司已具备生产载重全钢子午胎、乘用半钢子午胎等各种轮胎的研发及生产能力，销售网络遍布全国，并远销欧美、非洲、东南亚、中东等地的180多个国家和地区。公司拥有青岛、东营和十堰三大生产基地，主要生产卡客车胎、乘用车胎和巨型矿山胎等，旗下拥有NEWBUSTAR（新双星）、DOUBLESTAR（双星）、DONGFENG（东风）、CROSSLEADER（克劳力达）、KUMKANG（金刚狼）、KINBLI（劲倍力）、AOSEN（奥森）等知名轮胎品牌。

上市公司加快海运业务实力提升

在海运旺盛的市场需求下，多家上市公司积极增强海运业务实力，提高自身市场竞争力。

厦门港务（000905.SZ）2023年12月21日在深交所互动易上表示，目前公司涉及的业务主要涵盖散杂货码头装卸、金门高粱酒项目物流、海运快件、出口跨境电商物流、进出口集拼操作、集装箱班轮、厦金线船舶代理等业务。

海运方面，在台海快件政策最先落地厦门的基础上，公司先后开通厦金台、厦金桃园机场、厦门台北等抵台和经台新航路，进一步丰富“厦台通道”建设。2023年上半年，公司操作台海快件业务货值约24.65亿元，同比增长622%。

另外，公司于2023年9月27日发布《关于获得政府奖励的公告》指出，公司控股子公司中国厦门外轮代理有限公司之子公司厦门外代国际货运有限公司收到厦门港口管理局拨付的“丝路海运”港航发展专项资金补助之集装箱海铁联运奖励3250.84万元。

中远海控（601919.SH）2023年半年度报告显示，公司凭借“中远海运集运”和“东方海外货柜”两个集装箱运输服务品牌在全球网络、数字化能力和供应链资源布局等方面实现优势互补、协同融合。上半年，两艘24000TEU新船顺利交付并投入亚欧航线，双品牌船队规模较2022年底稳步增长至约291万TEU，推动了全球航线网络布局的优化进阶。公司先后开辟多条“一带一路”沿线、RCEP成员国航线，进一步织密了中国至南亚、东南亚、南美外贸航线网络。双品牌在区域市场及第三国市场的运力增幅分别达到3%和40%。

中远海控主要通过全资子公司中远海运集装箱运输有限公司和间接控股子公司东方海外（国际）有限公司，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。同时凭借海内外航线网络及多式联运服务优势，强化港航联动、海铁联通，为客户打造更高效、低碳、智能、安全的全球集装箱供应链服务体系。

截至2023年6月底，中远海控旗下自营集装箱船队规模474艘，合计运力约291万标准箱，船队规模继续稳居行业第一梯队。同时，公司积极顺应行业绿色发展新趋势，订造一批绿色新能源船舶，持续优化公司船队结构，为可持续高质量发展形成了坚实保障。

宁波远洋（601022.SH）主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务，船舶代理业务及干散货货运代理业务。2023年上半年，公司新增2艘59000吨级自有散货船，自有散货运输船舶达10艘，运力达26.57万载重吨，船况良好、运输质量优良。

公司以宁波舟山港为核心，打造了辐射近洋、沿海及沿江的航线体系，已基本建成连接南北沿海、长江沿线的内支内贸网络和遍及日本、韩国、东南亚地区的航线网络，航线覆盖国内外38个主要港口，有效地将服务能力延伸至重要经济腹地。

根据国际权威研究机构Alphaliner统计，截至2023年上半年末，公司位列世界集装箱班轮公司运力百强榜第29位，共经营船舶90艘，形成了一支由3000吨级至59000吨级集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船舶的综合性船队，为浙江省内最大的集装箱班轮企业。

招商轮船（601872.SH）是一家专注于国际国内货物运输的专业航运公司，以油气运输、干散货运输为双核心主业，其他船队（集装箱、汽车滚装运输、特种运输等）为有机补充。

在船队数量方面，2023年上半年，公司接收1艘VLCC、1艘80000立方LNG船、1艘1140TEU集装箱船等3艘新船；新签订2艘9300CEU汽车滚装船、2艘175000立方LNG船、2艘11.5万载重吨aframax油轮造船合同；处置2艘活畜运输船。

截至6月底，公司拥有52艘营运中的VLCC油轮，拥有和控制37艘VLOC（含3艘代管）。

在船队完成的货运量方面，2023年上半年，公司旗下船队共完成货运量9890.97万吨，同比增长0.46%；周转量5004.32亿吨海里，同比增长2.94%。其中，油轮船队完成货运量4120.64万吨，干散货船队完成货运量2849. 23万吨（含杂货），LNG船队完成货运量1230.80万吨；集装箱船队完成货运量1247万吨，完成重箱41万TEU；滚装船队完成江海水运量4 4 .17万辆，货运量443.30万吨，外贸自营运量54.82万立方（3.84万辆）。