中国造船业三大指标连续14年位居世界第一

根据2024年1月15日工业和信息化部发布的我国造船业最新数据，中国造船业三大指标连续14年位居世界第一，中国成为2023年全球唯一一个三大指标实现全面增长的国家。

最新数据显示，2023 年我国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%；新承接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%；截至2023年底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%。所有指标第一次实现两位数增长。

另据克拉克森的数据，2023年我国船企承接的1117艘新船订单总价值达到了627亿美元（约合人民币4458.35亿元），创下历史第三高纪录。同时，按平均船价计算，2023年我国船企接获的新船订单平均船价约为5613万美元（约合人民币3.99亿元），创下历史次高纪录，仅次于2022年平均船价6598万美元。而推动订单“含金量”上升的重要原因在于我国船企所接订单船型较前期更多样化，以及在集装箱船、油船和LNG船等高附加值船舶市场的占有率获得大幅上升。数据显示，2023年我国承接的油船订单量在全球油船订单中的占比为71%（按CGT计算），较2021年和2022年间的37%提升明显。

三项第一意味着什么？“完工量体现了中国造船的能力，手持订单量体现了生产的安全边界，新接订单量反映了我们的市场能力。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆在接受媒体采访时指出。

值得注意的是，更多中国制造的船舶驶向全球。据海关统计，2023年上半年，中国船舶出口金额112.1亿美元，同比增长7.7%。出口船舶产品中，散货船、油船、集装箱船和气体运输船占主导地位，出口额合计占比61.3%。其中，散货船占比26.5%、集装箱船占比22%、油船占比6.8%、气体运输船占比6%。

“上半年，骨干船企抓住市场有利时机，强化生产管理和成本控制，运行质量和经济效益明显改善。”李彦庆介绍，2023年上半年，重点监测船舶企业主营业务利润率为4.1%，达到近10年来的最佳水平。同时，船舶市场环境要素总体呈现有利变化。全球新造船市场需求旺盛，克拉克森新船价格综合指数保持增长，6月底达到170.9点，较年初增长5.6%。6月末船用6mm和20mm规格钢板价格分别为4850元/吨和4457元/吨，较2022年同期降价约1300元/吨。

在企业层面，2023年全球手持订单排名前30的造船厂中，中国有20家船厂上榜，远超第二名韩国的5家船厂。在全球主要18种船型中，中国共有14种船型新接订单量位列世界第一。