这些上市公司为大飞机提供先进材料

先进材料的应用是航空技术发展和进步的最重要推动力之一。根据《C919大型客机总装下线助推我国材料产业发展》，以重量来划分，C919机体结构中65%为铝合金（其中铝锂合金为8.8%），11.5%为复合材料，9%为钛材，剩下为钢材和其他材料。

铝合金占比最大

先看铝合金，C919前机身、中机身、中后机身、机头与机翼结构件几乎全是用铝材制造的，铝材占全机结构总重的比例为65%。

我国上市企业中国铝业（601600.SH）、南山铝业（600219.SH）先后加入到C919项目铝材供应企业中。

具体来看，中国铝业成员单位西南铝业（集团）有限责任公司是国内第一家列入中国商飞供应商的铝材生产企业，也是国内罕见的能够生产铝锂合金材料的企业。此前，中国铝业在其公告中表示，中国铝业一直以保障国家战略资源开发和利用为己任，在航空航天、轨道交通、民用高端合金等方面发挥了极为重要的作用，先后为中国第一颗人造卫星、长征系列火箭、神舟系列飞船、嫦娥工程、大飞机、高铁动车、建筑交通等提供了大量高品质的关键材料。

南山铝业是国内鲜有的一家同时给波音、空客供应航空板材的铝加工企业。南山铝业的铝合金板材、型材已被列入C919合格产品目录，获中国商飞民机铝合金工程批准证书。

南山铝业在2022年半年报中指出，公司自成立以来，不断健全产业链，向上下游延伸，深耕铝行业，改良、优化上游生产工艺，研发、突破下游产品技术，在45平方公里范围内形成了一条铝加工全产业链。南山铝业致力于对标、学习世界级铝业巨头，从过去的跟跑者，到现在的并行者，以及未来成为行业的领跑者，为国产大飞机制造及中国汽车轻量化进程助力。

航空材料是高端制造中的最高端产品，性能要求高、工艺条件严苛、生产管理难度高。南山铝业在航空板材领域投入大量研发资源，现有成熟产品要进行持续的技术优化及工艺改进，提升成品率，降低成本，重点开发新合金、新尺寸的航材产品，为国内外一流主机厂提供全合金牌号、全尺寸、全系列的产品保障能力，重点加强中国商飞、庞巴迪、西飞民机等国内主流主机厂的认证与批量供货，推动航空材料国产化的提升。

“太空金属”钛合金在航空紧固件中得到大量使用

C919飞机钛合金使用量在机体结构重量占比达到9.3%。钛合金以其轻质、高强度、抗腐蚀性能好的优势，特别适合应用于航空航天领域，被誉为“太空金属”，主要用于部分机身蒙皮、机翼滑轨、结构主承力件、接头紧固件等。

钛是唯一一种广泛用于飞机机身及发动机的材料，强度、耐热性、耐蚀性、抗弹性和成型加工性良好。并且，由于钛与碳纤维复合材料的电极电位相近，使得它又成为复合材料唯一的连接材料，在航空紧固件中得到大量使用。

再看C919飞机，其前机身压板、机头蒙皮、吊挂、中央翼缘条、尾翼接头、机翼滑轨等部位均使用了钛合金，总用量达到机身结构重量的9.3%。C919飞机选择了6个钛合金牌号，包括低强高塑性、中强中韧、中强高韧、高强高韧及系统用材，产品形式涵盖了锻件、厚板、薄板、型材、管材、丝材等。企业方面，宝钛集团和宝钢股份（600019.SH）都已有材料在大飞机上使用，西部超导（688122.SH）相关产品也已通过中国商飞资质认证。

其中，宝钢股份曾在年报中指出，公司各生产单元也组织形式多样的技术交流活动，在大飞机材料研制、应用研究及评估等方面形成产学研团队。

宝钛集团旗下上市公司宝钛股份（600456.SH），今年5月在2021年度业绩说明会上指出，公司为中国商飞钛材基础材料供应商，未来将为公司发展提供良好的市场机遇。

西部超导的产品以“国际先进、国内空白、解决急需”为定位，始终服务国家战略。根据其财报，公司通过了中国商飞公司Ti6Al4V钛合金材料的资质认证。

多家上市公司的复合材料产品供货大飞机

C919飞机应用复合材料结构占机体结构重量比例达到11.5%，这是我国民用航空制造领域第一次在主承力结构、高温区、增压区使用复合材料，包括碳纤维/玻璃纤维为增强体的树脂基复合材料、芳纶蜂窝材料，实现了T800级高强碳纤维增韧复合材料的应用，为复合材料在民机制造领域的推广积累了宝贵的工程实践经验。

中航高科（6 0 0 8 6 2 . S H）、光威复材（300699.SZ）、楚江新材（002171.SZ）、中复神鹰（688295.SH）、广联航空（300900.SZ）、隆达股份（688231.SH）、润贝航科（001316.SZ）、再升科技（603601.SH）等多家参与其中。

中航高科2021年年报显示，其航空工业复材坚持创新引领，以科技成果转化拓展航空复合材料原材料业务领域；围绕民用飞机、商用航空发动机等领域培育新的战略性业务。与制造院签署了《先进航空复合材料系列预浸料技术实施许可协议》，为国产T800级预浸料产业化发展创造了条件。公司成功入选中国商飞CR929前机身工作包唯一供应商；突破13米长大尺寸、双曲度长桁自动化成型工艺技术，并通过中国商飞的设备和工艺鉴定。1种内饰蜂窝入选了中国商飞QPL目录。

光威复材在投资者关系活动中表示，公司阻燃预浸料通过商飞PCD审核。另据公司2021年年报，旗下光威精机以高端航空市场为目标，重点研发各类纤维缠绕装备、自动铺丝铺带装备和地面保障装备。公司研制的“高效高柔性大型数控铺丝系统”获得首届山东省新材料产业智能制造大赛一等奖，公司主持起草的《碳纤维生产用高温碳化炉技术》《高模量碳纤维生产用石墨化炉技术》两项碳纤维装备行业标准获得国家工信部批准，并通过商飞《国产铺丝机性能鉴定》。

楚江新材在2021年年报中指出，公司以国家重大需求为牵引，攻克了长期制约我国热工装备及新材料领域的重大关键核心技术，取得了一系列科技成果，为中国的卫星、大飞机、高铁等事业作出了重要贡献，已成为国家航天航空、国防军工等领域特种热工装备的核心研制单位。

楚江新材生产的碳刹车预制件已成功应用于波音、空客等主流民用飞机和多种军用飞机的替换碳刹车盘，在国产飞机碳刹车盘预制件领域拥有绝对的市场份额。公司是国产大飞机C919碳刹车预制件的唯一供应商。

中复神鹰在2022年半年报中指出，报告期内，公司持续加大研发投入力度，充分发挥科技创新在全面创新中的引领作用，不断开发新技术、研发新产品，增强企业发展后劲；T800级碳纤维已获中国商飞PCD预批准。

广联航空在其招股书中表示，中国商飞是其主要客户之一。2012年至今，公司为ARJ支线客机承制了成型工装和装配工装，参与了中国“大飞机”项目C919大型客机航空工装的生产制造。此外，公司多项复合材料产品成功运用于C919、CR929国产大飞机零部件、部段的研制试验上。

隆达股份招股书显示，公司部分高温合金产品经锻造或铸造后用于国产大飞机发动机、民用重型燃机的部件。上述装备尚在研制或试商用过程中，公司产品将随该等装备研制进展持续验证，涉及的牌号十多个。

润贝航科招股书中表示，其深度参与了国产商用大飞机项目航空化工及复合材料的选型、标准制定与认证，在国产大飞机研发选型过程中贡献了自己的力量，并因此在2017年C919飞机首飞成功后被商飞授予“C919项目首飞先进集体”称号。子公司润和新材料部分产品已经获得中国商飞工艺材料产品批准书。

再升科技在交易所的互动平台上表示，公司高效节能产品隔音隔热毯用玻璃纤维棉目前已实现ZSZY-2A隔音隔热用玻璃纤维棉的供应保障，列入了中国商飞QPL目录。