新能源车切入欧洲租赁市场

在欧洲市场，蔚来（NIO.N）、比亚迪（002594.SZ）等企业通过不同的方式，切入租赁市场，开启了另一条路径。

蔚来在欧洲四国开启租赁业务

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾表示，要在2025年前，进入超过25个国家和地区。李斌在德国还透露了蔚来的一些小目标：力争在2030年成为全球五大汽车厂商之一；其第二品牌（内部代号阿尔卑斯）产品将在两年后上市。

近日，蔚来进入德国、瑞典、丹麦、荷兰四国，在当地建设服务及补能网络。同时，蔚来向四个国家提供了ET7、ES7（欧洲市场命名为EL7）和ET5三款全新车型，并开启预订。

其中，ET7于10月16日在德国和荷兰开始交付，11月15日在瑞典和丹麦开启交付；EL7将于2023年1月底开启交付；ET5将于2023年3月底开启交付。

针对欧洲四国市场，蔚来仅推出了租赁服务，这就意味着德国、荷兰、丹麦、瑞典这四个国家的客户将无法购买蔚来车型，而是只能通过订阅的方式获取。

具体来看分为长期订阅与短期订阅两种选择，选择长期订阅的用户只能固定选择一种车型，订阅周期为12至60个月，用户将享受较低且固定的订阅费用。若订阅到期后用户不终止订阅，蔚来则将按照灵活订阅条款为其自动续订。

短期订阅用户则可以提前两周随时取消当月订阅，并可以随意更换订阅车辆，随着车龄增加相应月度订阅费用也将降低。

在订阅期间，用户还将获得保养、换电及全险等服务，日后还将向用户提供电池升级服务，针对短期订阅用户的换车需求，蔚来还将提供免费的上门送取车服务。

上述车型订阅价格普遍在每月1000欧元至1500欧元之间，具体价格将受订阅方式、车型配置、电池容量等因素的影响而有所不同。此外，同一配置车型在不同国家市场的订阅价格也将有小幅波动。

蔚来的订阅价格相对较高。瑞士某长租网站显示，当地奔驰E旅行款月租为665瑞士法郎（约合687欧元），部分使用过的特斯拉model 3价格则在300瑞士法郎左右（约合310欧元），而国内售价180万元上下的路虎揽胜运动版5.0 V8 SVR高性能版月租则为1278瑞士法郎（约合1320欧元），此前也在欧洲市场采用以租代售的新势力品牌领克旗下的领克01 PHEV版本月租金则在550欧元左右。相比之下，蔚来的订阅价格要比同价位车型高出不少。

对此蔚来李斌在媒体沟通会上回应称，订阅的定价机制十分复杂，需要对整车、资金成本、服务成本等多方因素进行考量。蔚来的订阅价格是基于全球统一定价的原则，在车辆成本上叠加资金成本、服务成本，再结合续约率等因素而制定的。

李斌认为，由于不同的税收制度和消费习惯，在开启订阅业务的四个国家，对高端车型长期租赁反而是较为主流的消费模式。

蔚来也为欧洲市场配备了较为完善的基础设施与销售服务网络。

目前，蔚来已在欧洲接入了38万根充电桩，并将欧洲版充电地图投入使用。蔚来在德国Zusmarshausen的换电站也已投入使用，而柏林的换电站也即将完工，预计截至2022年年底，蔚来将在欧洲建成20座换电站，这一数字在2023年有望增长至120座。按照蔚来的规划，到2025年，公司将在海外拥有1000座换电站，其中绝大部分将设在欧洲。

此外，蔚来的NIO App欧洲版也已经于今年8月正式上线，欧洲用户可以通过App进行查看车辆数据、预约服务等操作。在目前拥有业务的欧洲五国中，蔚来均在当地的主要城市中建立了授权服务中心网络。

正式在欧洲交付产品前，蔚来已在匈牙利布局能源工厂，建换电站、充电桩；在柏林设置创新中心，验证智能化、自动驾驶相关技术。此外，在服务和产品使用上，蔚来将在汉堡、法兰克福、杜塞尔多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥尔摩和哥德堡等城市建设蔚来中心与蔚来空间。

比亚迪拿下德国租车巨头10万辆订单

而新能源车巨头比亚迪，则通过德国汽车租赁公司SIXT，切入租赁市场。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾表示，欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪就在荷兰设立了第一家海外分公司，如今比亚迪新能源汽车的足迹已遍布全球70多个国家和地区，辐射400多个城市。

近日，德国汽车租赁公司SIXT与比亚迪签署合作协议，双方将共同推动全球汽车租赁市场的电动化转型。根据双方协议，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车。

根据双方协议，在第一阶段的合作中，SIXT将从比亚迪订购数千辆纯电动车，首批车辆预计于今年第四季度交付，覆盖德国、英国、法国、荷兰等市场。SIXT表示，其首批启用的比亚迪车型为ATTO 3，即王朝系列中元Plus的“海外版”车型，未来还将和比亚迪探索全球不同地区的合作机遇。

据悉，比亚迪将助力SIXT实现在2030年前电动车队占比达到70%至90%的绿色目标。

SIXT首席商务官Vi n z en z Pf la n z表示：“SIXT致力于为客户提供个性化、机动灵活的出行服务，此次与比亚迪达成合作，对我们实现车队70%至90%的电动化目标具有里程碑意义。我们期待与比亚迪共同努力，积极推动汽车租赁市场电动化。”

其实，相较于造车新势力蔚来和新能源车巨头比亚迪，吉利旗下的品牌领克也已经在欧洲试水订阅模式，和蔚来“一站全包式”的订阅不同，领克提供了订阅和购买两种用车渠道，订阅模式尽管不包含保养等费用，但其更强调共享，领克免费会员可依据用车需求向其他会员借车，为购车和订阅会员带来额外收入。

据领克对外的公开信息，截至2022年9月，“订阅制”会员已经超过15万，吉利汽车集团高级副总裁、领克国际（瑞典）公司CEO魏思澜表示，订阅模式的收入已占到领克欧洲市场零售额的90%至95%。

蔚来在欧洲市场推订阅制、比亚迪和欧洲知名租车公司的合作，皆有助于提升相应品牌在欧洲道路上的曝光率，进而优化欧洲用户对于品牌的认知，这都让更多的中国汽车品牌出现在欧洲的道路上，建立起更好的口碑和关注度，会给未来进一步扩大市场打好基础。