国产大飞机“飞往”市场

2022年末，我国航空业捷报频传。12月9日，国产大飞机C919交付全球首家用户中国东方航空集团有限公司。12月18日，我国自主研制的喷气式支线客机ARJ21正式交付首家海外客户印尼翎亚航空。

十余年征程，C919“翱翔”国内市场

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158—168座，航程4075—5555公里，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737机型同级别。从雏形到迈入国内市场，C919飞机历经十余年发展。

2006年2月9日，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》。大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。同年8月17日，国务院成立大型飞机重大专项领导小组。

2 0 0 9 年1月6日，中国商飞正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机，机型代号“COMAC919”，简称“C919”。

2010年11月15日，C919大型客机1：1展示样机在珠海航展上首次展出，获得100架启动订单。

同年12月24日，中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。

2011年4月18日，C919大型客机首次型号合格审定委员会会议在上海召开，C919飞机研制全面进入正式适航审查阶段。同年12月9日，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段。

2015年11月2日，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线，标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成。

2016年开始，C919首飞目标逐渐推进。

通过一系列地面试验和飞行试验，2020年11月27日，中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书（TIA），C919飞机进入局方审定试飞阶段。

2021年3月1日，作为国产大飞机C919全球首家启动用户，中国东航与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同。

2022年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

2022年8月1日，中国商飞官微宣布，国产大飞机C919完成取证试飞。订单方面，商飞官网介绍，C919累计28家客户815架订单。

2022年12月9日，国产大飞机C919交付全球首家用户中国东方航空集团有限公司。

至此，C919从设计、研制、试验阶段正式转 入市场运营和产业发展阶段，翱翔于中国市场。

系列化发展，ARJ21“首飞”海外市场

ARJ21飞机是我国自行研制的具有完全自主 知识产权的喷气式支线客机。12月18日，ARJ21飞 机在上海正式交付首家海外客户印度尼西亚翎亚 航空。这是中国喷气式客机首次进入海外市场。

ARJ21飞机于2002年研制，2015年取得适航证 以后国内首次交付。作为中短程支线客机，ARJ21 飞机航程2225~3700公里，具有良好的高温性能、 抗侧风能力和夜航运营性，主要用于满足从中心城 市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。

2016年，ARJ21飞机正式投入我国民航市场 运行，6年来，在中国的广大西部地区、高温高原的 机场，都有良好的起降表现。截至2022年，中国商 飞已向国航、东航、成都航空等多个客户交付飞机 近百架，累计运营300多条航线，通航100多座城 市，安全运送旅客超560万人次。

据悉，ARJ21飞机也在向系列化发展。目前 ARJ21飞机的公务机已经完成取证，医疗机、货 机、应急救援指挥机、灭火机等衍生机型也正在 进行研制。

伴随着我国飞机研发技术的不断克难攻坚， ARJ21飞机系列产品有望更加适应市场需求，进 一步打开国际航空市场。

产业链“钥匙”，飞机开启万亿市场

飞机是一个资金、技术和资源高度密集的产 业，产业链长、辐射面宽、连带效应强。中国商飞 预测，中国GDP未来20年年均增长率为4. 3%，中 国的旅客周转量年均增长率为5.7%，机队年均增 长率为5. 2%，到2040年，中国客机机队规模将达 到9957架，占全球客机机队比例22%，中国将成 为全球最大的单一航空市场。

根据有关中国商飞公司报道，全面批产后， 中国商飞浦东基地将具备一年生产150架C919、 50架ARJ21的批产能力。同时，以中国商飞为牵 引，国家深入推动大飞机产业合作和布局，形成 了以上海 为龙头，四川、 江西、江苏等 22个省市、200多家企业、近20万人参与的民用 飞机产业链，提升了我国航空产业配套能级。随 着国产大飞机产业化的推进，相关地区、企业也 将积极参与。

C919前机身、中机身、中后机身、机头与机 翼结构件几乎全是用铝材制造的，铝材占全机 结构总重的比例为65%。我国上市企业中国铝业 （601600.SH）、南山铝业（600219.SH）先后加 入到C919项目铝材供应企业中。

中国铝业成员单位西南铝业（集团）有限责 任公司是国内第一家列入中国商飞供应商的铝 材生产企业，也是国内罕见的能够生产铝锂合金 材料的企业。此前，中国铝业在其公告中表示， 中国铝业先后为中国第一颗人造卫星、长征系列 火箭、神舟系列飞船、嫦娥工程、大飞机、高铁动 车、建筑交通等提供了大量高品质的关键材料。

南山铝业是国内鲜有的一家同时给波音、空 客供应航空板材的铝加工企业。南山铝业的铝 合金板材、型材已被列入C919合格产品目录，获 中国商飞民机铝合金工程批准证书。南山铝业在 2022年半年报中指出，公司自成立以来，不断健 全产业链，向上下游延伸，深耕铝行业，改良、优 化上游生产工艺，研发、突破下游产品技术，在 45平方公里范围内形成了一条铝加工全产业链。

C919飞机应用复合材料结构占机体结构重 量比例达到11.5%，这是我国民用航空制造领域 第一次在主承力结构、高温区、增压区使用复合 材料，包括碳纤维/玻璃纤维为增强体的树脂基复 合材料、芳纶蜂窝材料，实现了T800级高强碳纤 维增韧复合材料的应用，为复合材料在民机制造 领域的推广积累了宝贵的工程实践经验。

中航高科（6 0 0 8 6 2 . S H）、光威复材 （300699.SZ）、楚江新材（002171.SZ）、中复神 鹰（688295.SH）、广联航空（300900.SZ）、隆达 股份（688231.SH）、润贝航科（001316.SZ）、再 升科技（603601.SH）等多家公司参与其中。