氢燃料电池发动机领先企业亿华通今日登陆科创板

8月10日，北京亿华通科技股份有限公司(股票简称：亿华通，股票代码：688339.SH）成功登陆科创板。

亿华通是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业，致力于成为国际领先的氢燃料电池发动机供应商。

所在行业潜力巨大

亿华通属于燃料电池行业。燃料电池技术在1839年问世，20世纪70年代，石油危机引起了能源恐慌，氢能作为一种新兴清洁能源开始受到各国政府的关注。20世纪90年代，包括奔驰、福特在内的国际知名车企纷纷推出燃料电池概念车型。进入21世纪后，氢能与燃料电池技术发展逐渐成熟。

在我国，交通运输领域主要运用锂电池、燃料电池等新能源产品代替传统燃油发动机，以缓解碳排放带来的环保压力。其中，燃料电池汽车应用的市场前景主要体现在降低我国能源对外依存度、减少交通运输领域污染排放、在长途重载等商用领域补足纯电动汽车的短板等方面。

燃料电池动力系统是国家重点研发计划项目“新能源汽车”重点专项的重要技术路线之一。为系统推进燃料电池研发与产业化，科技部及各地科委根据我国燃料电池技术发展情况部署重点研究任务，整合集成全国燃料电池领域的优势团队，引导统筹具有较好的技术与产业化条件的科研院所、高等院校和企业开展基础研究、共性关键技术研发和典型应用示范等。

深耕多年，技术优势明显

公司及下属公司自成立以来，始终坚持自主创新的发展道路，通过在燃料电池发动机系统及电堆领域深耕，目前已形成142项发明专利、92项实用新型专利、81项软件著作权，主导和参与制订了30项现行和即将实施的燃料电池国家标准，报告期内累计完成了8项燃料电池领域国家课题，是我国燃料电池领域少数具有自主核心知识产权，并实现燃料电池发动机及电堆批量化生产的企业之一。

亿华通及神力科技曾先后承担多项国家高技术研究发展计划（863计划）项目、科技部国家重点研发计划项目，以及北京市科委、上海市科委项目等燃料电池领域重大专项课题，历经了中国燃料电池产业从技术研发为主向示范运营和产业化推进的重要转变。

经过多年积累，公司已经具备多年燃料电池发动机系统的研发与生产积淀，在燃料电池电堆研发、零配件选型、系统集成工艺、发动机控制策略开发、低温启动策略开发等方面均积累了大量技术与经验并形成了自主知识产权。公司在我国较早实现了燃料电池发动机系统批量化生产，其核心产品为自主研发的燃料电池发动机系统，并已实现核心部件燃料电池电堆的自主配套。

坐拥豪华客户团，行业领先地位彰显

借助行业积累和技术优势，亿华通迅速获得市场、客户的认可。

公司客户包括宇通客车、北汽福田、中通客车、苏州金龙以及申龙客车等国内知名商用车企业。在区域布局上，公司销售主要集中在政府支持力度较强、氢源富集度高、氢燃料产业集聚、加氢基础设施较为完善的区域。尤其是北京、上海等发达城市，自2008年奥运会、2010年世博会即已开展燃料电池汽车示范运营；张家口、成都、苏州、滨州等具备丰富的可再生能源制氢或工业副产氢资源。未来，公司将继续综合各方优势资源，以该等城市为中心，拓展直线距离500公里内的其他推广城市。

具体业务合作方面，自2015年以来，公司先后与北汽福田、宇通客车联合参与了北京市科委以及联合国开发计划署牵头的燃料电池汽车重大示范运行项目。2018年末，搭载公司发动机系统的燃料电池车辆已在北京、张家口、上海、郑州、苏州等地投入商业化示范运营。其中，张家口公交公司于2018年7月引进的宇通客车和北汽福田生产的74辆燃料电池公交车均配套公司发动机系统，历经了2018年整个冬季低温环境的严苛考验，累计运营里程已经超过500万公里，是公司商业化推广的标杆项目。公司于2018年建成投产我国首条具有自主知识产权的半自动化燃料电池发动机生产线，一期工程具备年产2000台的产能。公司经历了多年的探索和经验积累，完成了一整套燃料电池关键工序的工艺技术和操作规范，建立了严苛的质量控制和测试体系，保障产品的一致性和可靠性。

截至2019年末，公司为10家客户配套的37款燃料电池车型纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，位居行业第一。同时，公司成功吸引了宇通客车、申龙客车等以其集团或关联投资平台投资入股，从而建立更为长期、稳固的合作伙伴关系。

目前，公司在全国燃料电池公交市场进入城市数量大幅领先部分地域性厂商，累计投放数量达到260辆，接近纳入统计的全国燃料电池公交车推广数量的40%。与同行业可比公司相较，公司在城市布局、推广数量等方面具有相对较强的领先优势。

资本助力公司高速发展，实现股东价值最大化

公司本次登陆科创板，募集资金投向燃料电池发动机生产基地建设二期工程、面向冬奥的燃料电池发动机研发项目、补充流动资金三个项目，旨在进一步推动燃料电池发动机关键技术的大规模产业化，并继续加大对发动机系统等关键技术的研发投入、深化科技创新和丰富技术路线。

具体分析，先看燃料电池发动机生产基地建设二期工程，该项目于2017年与张家口市政府开展氢能产业战略合作，在张家口规划建设年产10000台燃料电池发动机生产基地，并于当年末完成燃料电池发动机生产基地建设一期工程。本次二期工程拟投资60000万元，建设年产能8000台燃料电池发动机系统自动化生产线，项目建设周期36个月；预计建设完成，在达产及售价稳定后，项目将每年产生224110万元的不含税收入。

再看面向冬奥的燃料电池发动机研发项目。第24届冬季奥林匹克运动会将于2022年由北京和张家口联合举办。这是中国历史上第一次举办冬季奥运会。丰田汽车作为奥运会及残奥会的全球合作伙伴，致力于为奥运赛事提供更加丰富的移动解决方案。根据丰田汽车、北汽福田以及公司签署的合作备忘录，三方拟共同合作向北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会提供燃料电池大巴作为大会用车，用以满足各赛区内及赛区间的人员移动需求。

依托公司在燃料电池客车商业化应用领域积累的丰富经验和资源，该项目将充分发挥丰田汽车在金属板电堆领域以及亿华通在系统集成和控制领域上的技术优势，公司将完成大功率燃料电池发动机系统集成、控制策略优化、整车工况匹配等一系列技术攻关，在提升发动机系统寿命、低温环境适应性等方面取得突破性进展，最终实现60kW与120kW燃料电池发动机开发、测试及整车应用的闭环，并计划于2022年实现批量推广。

随着公司登陆A股，借助资本市场助力，公司有望更上一层楼。未来，亿华通必将秉承“引领氢能产业，共建美好未来”的发展使命，坚持开拓、创新、高效、发展的经营理念，以建设成为世界领先的氢燃料电池发动机系统供应商为战略目标，在国家关于支持氢能与燃料电池汽车产业发展相关政策的指引下，科学发展，在充分防控投资风险和经营风险的前提下，坚持发展主业不动摇，自主创新，深耕产业，实现公司股东价值最大化。