新能源车喜迎政策“组合拳” 上市公司摩拳擦掌

近日，新能源车行业迎来了包括财政部、工信部等多个部委下发的相关政策，提振

新能源车消费。在A 股市场，新能源车前几年已经持续火热，随着今年政策下发，

是否能再创佳绩？让我们拭目以待。

政策组合拳来袭

5月30日，财政部印发《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》（以下简称：《意见》）。《意见》指出，要支持重点行业领域绿色低碳转型,支持工业部门向高端化智能化绿色化先进制造发展,大力支持发展新能源汽车，完善充换电基础设施支持政策，稳妥推动燃料电池汽车示范应用工作。

《意见》指出,要完善政府绿色采购政策。加大新能源、清洁能源公务用车和用船政府采购力度,机要通信等公务用车除特殊地理环境等因素外原则上采购新能源汽车，优先采购提供新能源汽车的租赁服务，其中，指导海南省试行强制采购国产清洁能源汽车。

此外，还要发挥税收政策激励约束作用，落实环境保护税、资源税、消费税、车船税、车辆购置税、增值税、企业所得税等税收政策。

5月31日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司发布关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知（以下简称：通知）。

通知指出，本次新能源汽车下乡活动时间为2022年5月至12月，鼓励参加下乡活动的新能源汽车行业相关企业积极参与“双品网购节”及各平台自发组织的各类网络促销活动，支持企业与电商、互联网平台等合作举办直播或网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买；同时，鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。

通知要求，在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。

其实，此前已经有多个省市发布了和新能源车有关的地方性政策。譬如，天津市将2025年新能源汽车新车销售量占比提高到了25%左右，新增及更新车辆中新能源汽车比例原则上不低于30%；浙江省提出交通领域加快推动电动汽车、新能源船舶、港口岸电普及应用；湖北省则在规划中提出，扩大电动汽车在公共交通、公务出行等方面应用；甘肃省表示，在公交和出租车、公务、物流和环卫、个人等重点领域，分类施策，确定推广计划和推广目标；北京市提出到2025年累计建成各类充电桩70万个，平原地区公共充电设施平均服务半径小于3公里。北京市还特别提到了开展新能源汽车换电模式应用试点工作，积极参与京津冀氢燃料电池汽车示范城市群建设，合力打造氢能与氢燃料电池全产业链。

上市公司积极参与

公开数据显示，2021年我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，已连续7年位居全球第一。

在上市公司层面，新能源车成为时下热点话题。不少公司近期在交易所互动平台上，被问及了相关内容。

力盛体育（002858.SZ）5月31日回答相关问题时表示，工信部表示近期将启动新一轮新能源汽车下乡活动，多举措恢复汽车消费信心，公司作为中国领先的汽车运动运营服务商，公司赛车业务属于汽车文化领域范畴，受到汽车相关行业政策影响。公司将密切关注相关政策并积极把握，不断迎接新的发展机遇。

浙农股份（002758.SZ）5月31日回答相关问题时指出，其下属汽车公司经销的庆铃、大通商用车系列均有新能源车型。汽车下乡政策有利于推动汽车行业整体发展，公司将密切关注相关细则出台情况，做好相关品牌推广。

此外，新能源车的政策推进已经持续多年，从往年财报中的政策补贴也可以看出上市公司的获益情况。

根据Choice金融终端数据，新能源车板块471家公司中，获得政府补助最多的包括：上汽集团（600104.SH）、比亚迪（002594.SZ）、长城汽车（601633.SH）、江淮汽车（600418.SH）和宁德时代（300750.SZ）等，分别获得政府补贴403230.68万元、226348.50万元、219568.30万元、200470.89万元、167345.41万元。

这些公司包含了新能源车龙头、新能源产业链龙头，以及拥有新能源车业务的传统汽车龙头。

具体来看，比亚迪作为新能源汽车行业的先行者和引领者，秉持着“技术为王、创新为本”的发展理念，精准定位市场、持续深耕技术，加速集团全面电动化发展进程，为新能源汽车产业进入高质量发展新阶段不断加码，也为实现中国品牌和中国制造的崛起而助力。2021年，比亚迪新能源汽车通过技术创新与应用，销量节节攀升，十二月单月销量仍创下历史新高。根据中国汽车工业协会公布的数据，2021年公司新能源汽车市场占有率达17.1%，年内增长近8个百分点，销量遥遥领跑国内新能源汽车市场，并稳居全球前列，全系产品赢得了消费者的青睐，品牌影响力持续扩大。

新能源电池“大佬”宁德时代，在新能源乘用车领域，公司动力电池已广泛应用于纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、混合动力乘用车及微混乘用车，形成包括高能量密度的三元高镍电池及高性价比的磷酸铁锂电池等在内的完整产品系列。

在新能源客车领域，公司动力电池已广泛应用于纯电动客车、插电式混合动力客车和混合动力客车，如城市公交、商务旅游大巴、摆渡车等。在新能源卡车领域，公司产品可运用于电动重卡、轻型卡车及物流车等商用车领域。在新能源二轮车领域，公司产品可应用于电动自行车、电动摩托车等领域，涵盖共享、换电等商业模式。此外，公司还开发其他专用车市场并提供定制化解决方案，如环卫车、港口拖车等。

上汽集团在2021年抢抓新能源车增量机遇。公司新能源车销量占比从2020年的5.7%提升至2021年的13.4%，其中：自主品牌销量中的新能源车占比已达22.7%；上汽通用五菱GSEV小微型电动车年销量突破45万辆，在细分市场排名全球第一，乘用车分公司新能源车全球年销量突破16万辆，上汽大众ID.系列电动车月销量持续攀升，上汽通用推出“奥特能”平台首款产品凯迪拉克Lyriq。自主品牌及合资企业持续提升新能源产品力和销量规模，确保公司继续领跑国内新能源车市场。当年，公司新能源汽车销售73. 3万辆，同比增长128.9%，排名国内第一、全球前三。

长城汽车在2021年年报中表示，在能源安全新战略不断推动及“双碳”目标确立的背景之下，中国汽车产业变革已经正式按下了加速键。长城汽车所定义的绿色碳中和，即“不是被动达标的压力，而是主动转型的动力；不是在夹缝中求小生存，而是在新机会中谋大发展”。其中，公司欧拉品牌定位“更爱女人的汽车”，以差异化战略迅速撬开全球新能源汽车女性市场新赛道，引发一众品牌跟风模仿。此外，公司推出的大禹电池技术主要设计理念为“变堵为疏”，融入8项全新设计理念，获取数十项核心技术专利。大禹电池技术向全社会免费开放多项专利，助力推动新能源汽车的发展，并计划在2022年全面应用。

江淮汽车2021年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。

相信随着政策“组合拳”推出，新能源车将会延续前几年的高速发展，A股新能源车企也能继续分享行业发展红利，为投资者带来好成绩。